塑料改性歸于石油化工工業鏈中的中心產品，首要由五大通用塑料和五大工程塑料為塑料基質加工而成，具有阻燃、抗沖、高耐性、易加工性等特色。塑料改性是典型的技能前進和消費晉級獲益職業，得益于全球家電、電腦、電動工具和玩具等產能加快向我國搬運，憑仗在勞動力以及其他出產要素方面的本錢優勢，我國已成為這些范疇的制造業大國，并籍此推進了國內改性塑料職業的開展。消費晉級使我國的轎車、修建等工業進入高速增加期，跟著人們對資料功能要求的不斷進步，我國正成為全球改性塑料的潛在商場和首要需求增加動力。
我國塑料改性職業開展迅猛，產值、表觀消費量年均增加別離到達20%、15%。國內改性塑料年總需求在500萬噸左右，約占悉數塑料消費量的10%左右，但仍遠低于國際均勻水平20%。此外，我國人均塑料消費量與國際發達比較還有很大的距離。作為衡量一個塑料工業開展水平的目標——塑鋼比，我國僅為30：70，不及國際均勻的50：50，更遠不及發達如美國的70：30和德國的63：37。
跟著人民生活水平的大幅進步和技能手段的前進，國內“以塑代鋼”、“以塑代木”將成為一種趨勢。改性塑料職業作為塑料加工職業大類中開展較快且開展潛力較大的一個子類職業，估計在未來的5年，其總的商場需求量仍將堅持10%以上的增加率。
我國的塑料改性職業整體的開展水平較低，職業界企業的出產規模遍及偏小，產品的商場情況也呈現出初級產品多，中級產品質量不穩定，產品缺少的特色，遠不能滿意我國21世紀經濟開展的需求。因而，改性塑料作為化工新資料范疇中的一個重要組成部分，也已被列為要點開展的科技范疇之一。自2007年以來我國連續出臺各項方針推進改性塑料職業開展。
改性塑料已被列為要點開展的科技范疇之一。自2007年以來我國連續出臺各項方針推進改性塑料職業開展。轎車和家電職業是改性塑料開展的熱門，兩者占比超越一半。
塑料在轎車工業中的使用始于20世紀50年代，已經有50多年的前史。跟著轎車向輕量化開展、節能方向開展，對資料提出了更高的要求。因為1kg塑料能夠代替2-3kg鋼等更重的資料，而轎車自重每下降10%，油耗能夠下降6%-8%。所以增加塑料改性在轎車中的用量能夠下降本錢、分量，并到達節能作用。
家電用塑料改性商場首要被國外企業所占有，國內改性塑料企業才占有不到1/3的商場份額。因為國內企業的產品大多局限于低技能含量、低規范的層面，對那些具有高功能需求的范疇開辟才能顯著缺乏。
改性塑料下流首要為轎車和家電職業，兩者占比超越一半。而2008年以來，家電下鄉、以舊換新以及轎車優惠方針的推出都促進了工業的開展，別的，節能減排方針導向也推進轎車企業減輕轎車分量從而完成節能減排，這些都促進了改性塑料職業的開展。
跟著人民生活水平的大幅進步和技能手段的前進，國內以塑代鋼以塑代木將成為一種趨勢。
塑料改性是觸及面廣、科技含量高、能發明巨大經濟效益的一個塑料工業范疇。而塑料改性技能—填充、共混和增強改性更是深化簡直一切的塑料制品的原資料與成型加工進程。從質料樹脂的出產到從多種標準及種類的改性塑料母料，為了下降塑料制品的本錢，進步其功能性，離不開塑料改性技能。
一般的塑料往往會有它本身的特性和缺點，塑料改性便是給塑料改動一下性質，根本的技能包含：
1、增強：將玻璃纖維等與塑料共混以增加塑料的機械強度。
2、填充：將礦藏等填充物與塑料共混，使塑料的縮短率、硬度、強度等性質得到改動。
3、增韌：通過給一般塑料參加增韌劑共混以進步塑料的耐性，增韌改性后的產品：鐵軌墊片。
4、阻燃：給一般塑料樹脂里邊增加阻燃劑，即可使塑料具有阻燃特性，阻燃劑能夠是一種或者是幾種阻燃劑的復合系統，如溴+銻系，磷系，氮系，硅系，以及其他無機阻燃系統。
5、耐寒：增加塑料在低溫下的強度和耐性，一般塑料在低溫下固有的低溫脆性，使得在低溫環境中使用受限，需求增加一些耐低溫增韌劑塑料改性在低溫下的脆性，例如轎車保險杠等塑件，一般要求耐寒。
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